Unsere Autos

Um nach Jordanien fahren zu können braucht man neben dem Team vor allem eines: Den fahrbaren Untersatz. Und da wir trotz aller Widrigkeiten sicher ans Ziel kommen wollten, hatten wir auch einige Ansprüche an unsere neuen besten Freunde.

Die Anforderungen laut Regelwerk:

• Mindestens 20 Jahre alt
• Maximale Kosten pro Auto: 1111,11€
• TÜV bis mindestens Mai 2017

Unsere Anforderungen:

• Auto fährt noch und muss nicht aufwendig restauriert werden
• Kombi, damit wir auch alles reinkriegen
• So wenig Elektronik wie möglich, damit die Reparaturen möglichst selbst durchführbar sind
• Ein stabiles Unterbodenblech, das wird spätestens in der Wüste stark beansprucht werden!

Am Ende haben wir einen bunt gemischten Haufen an mehr oder weniger rallyetauglichen Autos zusammen bekommen, der zudem in unsere Budgetvostellungen gelegen ist. Auch wenn der ein oder andere Bolide auf der Fahrt seine Eigenheiten zeigte, hielten am Ende alle die Strapazen durch und brachten uns sicher ans Ziel!

Unser 1.5tes Auto: Ford Escort

Der Ford Escort war der letzte Zugang zu unserem Fuhrpark entspannte zweieinhalb Wochen vor Rallye-Start. Nachdem wir leider die Kosten für TÜV und Reperatur von unserem allerersten Auto höher schätzten, als den Preis einer Neuanschaffung eines weiteren Gebrauchten, haben wir uns dazu entschieden diesen Ford noch zu kaufen. Vormals beheimatet in Kornwestheim, leistete er jahrelang treue Dienste in Familienbesitz. Mit seinen über 22 Jahren auf dem Buckel hat er uns während der Rallye in keinster Weise im Stich gelassen. Die einzige Reperatur, die wir an diesem Auto noch vor der Rallye durchführten, war die Reperatur des Klimaanlagenschalter - das hat uns aber leider den anscheinend kaputten Kompressor nicht repariert und so kamen wir ohne Klimaanlage aus. 
Während der Rallye haben wir gemerkt, dass die Kupplung immer schlechter ging und die Gänge regelrecht reingeschlagen werden mussten. Abhilfe schaffte hier eine kleine Schlauchschelle, die den Kupplungszugweg um wenige Millimeter verlängerte. So konnten wir bis zum Ende ohne weitere Probleme fahren.

Unser zweites Auto: Der Zafi

Ein gut erhaltener Zafira, auch lieblich "Zafi" genannt, 123 PS stark, 160.000 km auf dem Tacho und unser geräumigstes Arbeitspferd auf der Rallye. Das Auto hatte seine Macken und Kratzer, aber nichts was uns groß störte. Das zeugt eben von Charakter. Auch beim Vorbesitzer hatte dieses Auto die eine oder andere Outdoortour hinter sich gebracht, der Zafi war also vorbereitet.
Ein Problem trug er allerdings in sich: Er ging manchmal - völlig zufällig - beim Fahren aus. Die Expertise von mehreren Werkstätten und Bekannten legte uns nahe den Kurbel- bzw. den Nockenwellensensor zu tauschen und so wurde der erste noch vor der Abfahrt getauscht. Das Problem trat auch nichtmehr auf, bis wir auf dem Weg zum Start ins Allgäu uns kurz vor Ulm stehend auf einem Parkplatz wieder fanden. Warten und Neustarten behob unser Problem. Bis in die Türkei sollte der Fehler auch nicht wieder auftauchen - dann dafür richtig. "Auf dem Standstreifen nach Istanbul" war der Titel des damaligen Blogeintrages und da war der Name Programm. Am Ende brachten wir ihn mit Müh und Not zu einer Chip-Tuning-Werkstatt in Istanbul, die uns ein neues Motorsteuergerät einbauten. Der Fehler war dadurch endgültig behoben, auch wenn dabei etwas Leistung vom Motor verloren ging. Am Ende brachte uns auch der Zafi gut ans Ziel und leistete uns treue Dienste.

Unser drittes Auto: Der Rot-Runner

Ein feuerroter Ford Focus komplettierte unseren Fuhrpark. Obwohl er mit Baujahr 2004 noch nicht die geforderten 20 Jahre alt war, war sein Restwert aufgrund eines Hagleschadens deutlich unter 1000€, wodurch die Rallye-Anforderungen befolgt waren. 100PS stark und nicht ganz 200.000 Kilometer auf den Schultern stand unser Jüngster blendend da. Er war nicht nur neu bereift, auch andere Schönheitsoperationen wurden erst kürzlich durchgeführt. Ein herzliches Dankeschön geht an dieser Stelle natürlich an unseren edlen Spender! Seinem Alter und Zustand entsprechend hat der Rot-Runner uns auf der gesamten Fahrt nie im Stich gelassen und fuhr den Weg nach Jordanien ohne Probleme durch.

Unser Daheimgebliebener: Das Blaue Wunder

"Blaues Wunder" nannten wir unser gesponsortes Auto aus Starnberg, das wir für €1 und eine Flasche Wein gekauft haben. Einen Tag vor der Verschrottung wurde er gerettet und ihm sein zweites Leben auf der Rallye und danach geschenkt. Mit seinen zarten 133.000 km auf dem Buckel, stolzen 75 PS unter der Haube und mit seinen über 20 Jahren machte unser Opel Astra F Caravan rallyetechnisch einen soliden Eindruck. Das einzige "Problem" an diesem Wagen war der fehlende TÜV: U.A. defekter Scheibenwischer und Blinker ein bisschen Rost hier und da hätte ausgebessert werden müssen.

Einen neuen Tank gab es jedenfalls schon mal - genauso wie einen Zahnriemen, Bremsleitungen und Bremsscheiben - vor etwa 2 Jahren.

Leider war unsere Abschätzung der Kosten für die wieder Mobilmachung dieses gespendeten Boliden so hoch, dass wir uns am Ende schweren Herzens dafür entschließen mussten ihn daheim zu lassen.

Wohin der Wind uns wehte...

7777 km, kein GPS, keine Autobahn! Unser Abenteuer führte uns durch viele Länder, die meisten davon waren für uns Neuland. Der Start erfolgte im beschaulichen Oberstaufen im Allgäu. Die Strecke verlief dann über viele kleine Straßen nach Osten, über den Balkan bis nach Albanien. Unser erstes Ziel dort war das SOS Kinderdorf in Tirana, welches wir durch unsere Fahrt unterstützten. Von dort aus ging es über Griechenland nach Istanbul, wo sich alle teilnehmenden Teams in einem großen Fahrerlager trafen. Dort abgereist und nach einer Türkei-Durchquerung nahmen unsere Autos die Fähre nach Israel und wir flogen hinterher. Weiter ging es dann nach Jordanien in dem unser finales Ziel lag: Aqaba.

Ohne GPS und Navigationsgerät fanden wir natürlich nicht immer genau den geplanten Weg. Schilder lesen, Umdrehen und Leute fragen stand auf der Tagesordnung, aber genau das macht den Reiz des Abenteuers aus!

Der gute Zweck:

Die Allgäu Orient Rallye ist bei weitem nicht nur ein riesen Abenteuer für uns, sondern dient zum großen Teil auch einem guten Zweck. So werden die Rallyefahrzeuge nach erfolgreicher Ankunft in Jordanien verkauft und der Erlös daraus wird - genauso wie von weiteren Quellen der Rallye - für soziale Projekte verwendet. In dem elfjährigen Bestehen der Rallye konnten damit Beträge von mehreren hunderttausend Euro für Wohltätigkeitsorganisationen erwirtschaftet werden. Ebenfalls wurden in den vergangenen Jahren viele Hilfsgüter und Sachspenden durch die Rallyeteilnehmer direkt zu den betroffenen Stellen gebracht.

Auch uns liegt dieser Zweig sehr am Herzen. Deswegen haben wir uns das SOS-Kinderdorf in der Hauptstadt Albaniens herausgesucht. Dank der großzügigen Unterstützung von unserem Bekannten- und Verwandtenkreis, aber auch Partnern aus der Industrie, war es uns möglich in Tirana mehr als zwei Dachboxen voller Hilfsgüter abzuliefern. Durch vorherigen Informationsaustausch konnten wir den Kindern Dinge vorbeibringen, an denen es ihnen am meisten fehlte. Herzlichen Dank an alle Unterstützer, die uns beim Sammeln der Sachspenden halfen!

Ein Dank an alle Unterstützer!

An dieser Stelle möchten wir uns im Nachgang bei all unseren Unterstützern bedanken. Wir investierten viel Zeit um nicht nur an der Rallye teilzunehmen, sondern dadurch auch etwas bewirken zu können. Viele Mittel kamen von uns selbst, jedoch benötigten wir für eine erfolgreiche Durchführung der Rallye weitere Unterstützung! Eine Liste aller Partner aus der Industrie, die uns entweder direkt bei der Durchführung unterstützten, uns indirekt bei den Vorbereitungen halfen oder Sachspenden für das SOS-Kinderdorf beisteuerten, findet sich weiter unten. Auch unserem Bekannten- und Verwandtenkreis sei an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön ausgesprochen. Denn ohne die Unterstützung, die vom Crowdfunding, über ganze Autos und Werkzeug bis zu Sachspenden für das SOS-Kinderdorf reichte, wäre die Rallye für uns nicht möglich gewesen! Danke!

Unsere Sponsoren

Eine Übersicht über unsere Sponsoren. Du würdest gerne in dieser Liste stehen? Kontaktiere uns!